Опыт эксплуатации SCANIA

Транспортная компания «ТРАСКО», парк которой состоит более чем из 300 единиц автомобилей SCANIA, а период использования техники исчисляется десятилетиями и миллионами километров пробега, поделилась с нами своим опытом эксплуатации.

Текст и фото: Денис Арендарчук

Опыт реальной эксплуатации — это, безусловно, важная информация для любого автомобильного производителя, и, откровенно говоря, не только автомобильного. Ведь зачастую ходовые испытания не могут дать всей картины происходящего, кроме того, рынок не может ждать новый автомобиль десятилетиями. Поэтому мы с большим интересом наблюдаем и оцениваем наработки по части использования автомобилей Scania в парках наших партнеров.

География рейсов автомобилей компании «ТРАСКО» весьма широка — от Китая до немецких автобанов с идеальным покрытием дорог. Перевозки — от сложных негабаритных до сборных грузов.

«Для того, кто находится за рулем, тягач становится вторым домом на несколько недель. И водителю крайне необходимо ощущать себя в своей тарелке! Кроме того, для нас важно наличие системы мониторинга автопарка Scania Fleet Management System (FMS), которая позволяет отслеживать автомобили в режиме реального времени, контролировать правильность эксплуатации и экономить топливо. Более того, на основании статистики мы получаем наиболее релевантную информацию о степени надежности тех или иных узлов и, как следствие, можем повысить общую надежность автомобилей и продлить их ресурс. Немаловажны и рекомендации компании-производителя, полученные через систему FMS или от инструкторов компании. Специалисты рекомендуют обратить внимание на наиболее уязвимые узлы и при необходимости провести замену на усиленные. В конечном счете клиент получает экономически оправданное решение, а водитель — безопасность на дороге», — комментирует Михаил Шпилевой, заместитель руководителя филиала ООО «ТРАСКО» в г. Твери.

Транспортно-экспедиционная компания «ТРАСКО» работает на российском рынке с 1995 года, предоставляя полный комплекс услуг по перевозкам грузов любой сложности и объемов автомобильным и другими видами транспорта по всему миру.

Андрей Кептюха, инженер-механик «ТРАСКО»: «В сравнении с одним из ведущих европейских производителей грузовиков пробег у моторов Scania до капитального ремонта в 2 раза больше. Специально с целью выявления износа и остаточного ресурса автомобилей Scania сотрудниками сервисных станций «ТРАСКО» проводились ресурсные тесты смазочных материалов. С этой целью на нескольких автомобилях в течение полугода каждые 10 000 км пробега производился отбор проб масел из основных агрегатов с последующим направлением на химический анализ в лабораторных условиях. Результат — хорошие пробы без примесей и продуктов механического износа. Да и в целом стоимость владения Scania на 15 — 20% ниже, чем у более дешевых (на момент покупки) моделей конкурентов. И к обслуживанию скандинавские машины менее требовательны».

Инженер по эксплуатации автомобилей ООО «ТРАСКО» Илья Полищук рассказывает: «В автомобильном бизнесе я уже более 10 лет, постоянно взаимодействую с водителями в рейсе, на моих глазах происходит обслуживание автопоездов. На сегодняшний день в парке компании находятся тягачи моделей R380, R420 и новейшие R440. Однако модели 2007–2008 годов постепенно заменяются на более современные (не так давно компания приобрела 50 новеньких тягачей Scania R440, которые также будут перевозить сборные грузы, как и уже имеющаяся в парке техника). Обновление парка — это четкая стратегия, которая учитывает как ужесточенные экологические требования, так и реалии рынка. Новые машины требуют меньших затрат, и это позволяет нам держать конкурентоспособные цены. (чем меньше затраты на эксплуатацию, тем меньше стоимость перевозки). Согласно нашей статистике, осуществляя первый пробег в 500000–700000 км, автомобиль проходит только плановые ТО и ни в каких других сервисных услугах не нуждается.

Приведу еще один наглядный пример: пробег между обслуживаниями составляет 50000км для грузовых автомобилей с мощностным рядом от 380–420 л. с. и 60000км для автомобилей с 440-сильным мотором. При этом среднегодовой пробег каждого автомобиля — около 150 000 км. Казалось бы, разница в 10 000 км, но при наших масштабах это весьма ощутимо!

Конечно, никто не застрахован от форс-мажорных происшествий, сталкивались и с выходом из строя подвески, пробоями амортизаторов, другими поломками, по большей части связанными с качеством покрытия дорог.

Еще одно преимущество для нас — возможность послегарантийного обслуживания автомобилей силами компании на наших базах в Чехове и Твери. Для этого есть все необходимое оборудование и навыки, специалисты «ТРАСКО» прошли обучение в дилерских центрах производителя автомобилей.

Вообще Scania зарекомендовала себя как достаточно малозатратный автомобиль даже в случае эксплуатации на неидеальных российских дорогах, не говоря про страны ближнего зарубежья. Все-таки много значат скандинавские «корни»: подогрев топливного фильтра, предпусковые подогреватели — все это установлено в базе и является большим подспорьем.

Кроме того, у нас есть ряд сложных регулярных транспортировок, прямо скажем, в экстремальных условиях на территории Сибири. Большинство перевозчиков отказываются браться за выполнение рейса при температурах ниже –30 °С, но мы справлялись без сложностей. Машины не вставали, и груз доставлялся вовремя».

Водитель-экспедитор ООО «ТРАСКО» Сергей Быстров отмечает: «На мой взгляд, современные машины Scania достаточно комфортны и оснащены всем необходимым для длительных рейсов. Множество ящичков и отсеков для утвари, мощная установка климат-контроля, холодильник. Бывает, едешь 500–600 км по нескончаемым степям Казахстана без всяческих признаков цивилизации, а в кабине уютно, в холодильнике всегда есть что перекусить, необходимые вещи в ящиках — все под рукой! А новые системы помощи в управлении весьма кстати, я говорю про Scania Driver Support — система в реальном времени помогает на дороге и комментирует манеру вождения».