Отвечаю по опыту:Китай-Никакого качества,никакого удобства,никакой ремонтопригодности-может встать надолго из за мелочи.Нет даже шумоизоляции на том же шантуй...
Катерпилар-Да,красиво,мощно,надежно...но есть одно но(даже несколько)На новых почти на всех идет электронная система впрыска(двигатели С9 С13,теже 3401 и те электро)так они морозы несильно любят,хотя старая D9Rпри -35 без подогрева заводится,новые отказываются.Планировка на D6-D9 вообще неполучается из на короткой базы и их фирменной подвеске-на кождом камне и кочке больдозер колбасит.Ходовая стирается чтото быстро(зато меняется просто).Ну а теперь самое веселое:чтоб поменять например ремень генератора на том же D9r приходится снимать 4 ремня вентилятора...Слов нет,один мат.если какой то шланчик лопнет(а это часто)-можно смело 80 литров антифриза брать с собой и ехать заливать,выгоняет все,махом,а через день ремни от того антифриза рвутся...Если что под трактором случилось,тот же стартер...то приходится броню снимать-дикий ужас,она весит емае.ничего неудобно,некчему неподлезть.резьбы все дюймовые,все проклянеш пока сделаеш CAT.Ну а самое главное это маркетинг ихний.Например на D6Rвсе электро,педаль газа,поворот,трансмисия и если чтото случилось нада мантрак с их бешеными ценами звать.сам ничего не сделаешь,электронный техник дорого для них...Ну и пусть не пугают размеры того же D9,он всего 45 тон весит.Наш Т330 хоть с виду низинький и маленький а весил 65.
Коматсу-ЭТО ЛЕГЕНДА!!!!!!!!Все провто как 2 пальца,надежно,доступно,легко ремонтируется и обслуживается.ко всему подлезть.Ходовка износостойкая!!!У нас PC-400 уже 28000м/ч отработал,помирает бедняга без капиталки,но РАБОТАЕТ!!!его механики угробили залив Aero Shell fluid46 в гидравлику...
ЧТЗ..много выпускает всего...Четры-застал еще первые,го**но!!!ГТРы у всех 4х( которые у нас были,Т11-01) зазвенели и рассыпались.Сейчас незнаю,но чувствую тоже самое.одно радует ДВС ЯМЗ 236.
Т10 мб(и аналоги)-вроде нового со времен Т130 не придумали в нем,только название да гидробак поменяли.ДВС Д180 уже не такой экономичный,ЖРЕТТ.Раньше хоть на холостых два цилиндра работало а теперь все четыре.Начали их некоторые вебастами комплектовать(Termo 90ST 9kWt) что очень смешно,так как и пжд 600 (30кВт) невсегда хватает для прогрева.А от вебасты толку воообще НУЛЬ.Так же как и на катерпиларе D6R,сидел в нем в -30,дай думаю вебасту включу....час посидел,еще сильнее замерз,притыщил пушку 15минут нагрел и завел.На чтз нет никакой электронике,ремонтируется все легко,все запласти есть в любой шарашке.Заводится до -55(холоднее небыло),прощает все ошибки.НО:частенько все ломается,по мелочи,по мелочи,а неприятно.хотя были приценденты что от ТО до ТО невидел даже машинистов,
Работал Слесарем по тяжолой технике два года и механиком два года.Налазился и наремонтировался от и до.

Хочу оставить отзыв о бульдозерах Komatsu. Пользовался некоторыми моделями и могу сказать только одно - машины класс! Если следить за техникой, то особых проблем и не возникает. Двигатели, узлы и т.д работают как по часам. Всем советую

Брали несколько машин у ЗАО "ЮУЗТ" ТГ-170 (у них еще пара контор есть, Уральский трактор вроде называется там марка Б10), 100% из восстановленных комплектующих все машины собраны, из всей машины новыми будут только двигатель ЯМЗ (Д-180 как попадете, сейчас ЧТЗ их вроде не отдает), рамы тележек, катки, гусеница, кабина и облицовка. Все остальное что внутри все точно б/у восстановленное. И то это если за немалые деньги берете, а если подешевле то там 100% все восстановленное. Техника работает конечно, но сыпется и встает на ремонт чуть ли не каждый день, как доставили нам ввели в эксплуатацию сразу со всех щелей побежало. Ощущение что собрана на коленках непонятно кем. Экономят на всем. Выбор за Вами, мы туда не ногой больше!!!

Наша компания осуществляет поставку расходников , запасных частей для импортной спецтехники Komatsu, JCB, Terex, Dressta, Case, NewHolland, Hyundai, VOLVO, BOMAG, Hitachi и др.

Поможем Вам быстро пробрести нужную запчасть по выгодной цене!

ЗВОНИТЕ: 8 (921) 183-99-66 ГРИГОРИЙ

Так если брать в аренду, то без разницы какой марки, лишь бы свою работу делал во время.
Если по центральному региону брать в аренду, то можно здесь:
ГлобалТехноСтрой https://gts76.ru/
страница с бульдозерами:
https://gts76.ru/category/buldozery

Слышал много положительных отзывов о бульдозерах марки Komatsu, в частности - D39EX/PX-24. Отзывы о нем хорошие, тем более там встроено "умное управление"

Сколько людей, столько и мнений. Один может восторженно что-то расхваливать, другой за те же качества хаять беспощадно. Ну что поделать, каждому свое. Хочу возразить про пост о китайских бульдозерах, что нет качества, шумоизоляции, невозможно отремонтировать и т.д. Конечно, китайцы разные бывают. Хотя в России порой похуже самого среднего китайца техника ляпается. Свое мнение о китайской технике я составил по фирме SEM, входящей в состав Caterpillar. В нашей компании два представителя этой марки эксплуатируются, в частности, бульдозер SEM 822D. Работаю на нем больше года, могу только хорошее сказать. Он весит 25 тонн, имеет внушительные габариты. Но при этом бульдозер очень маневренный и имеет отзывчивое управление. Двухконтурная независимая трансмиссия позволяет мне спокойно разворачиваться на месте, поворачивать с нагрузкой, регулировать скорость на начальных этапах (от 0 до 10) без изменения оборотов. Расход топлива в разы меньше, чем раньше. И кроме того, все маневры я делаю с помощью двух джойстиков, плавных и мягких, которые реагируют с первого раза без каких-либо торможений. Это действительно очень удобно. А какая у бульдозера кабина! Кресло кожаное, да еще и два подлокотника. Сел в начале смены поудобнее, руки на подлокотники положил, джойстики в руки взял и вперед. С точки зрения комфорта, по мне это лучший бульдозер, на котором я когда-либо работал. А стаж у меня больше 10 лет. Шумоизоляция на очень высоком уровне, не идеальная, конечно, но очень достойная. Те, кто говорят, что ее нет, видимо на советских машинах не работали. Доступ ко всем узлам свободный, если что-то поменять надо, проблем не будет. За все время работы, которое повторюсь, больше года, проблем с бульдозером не возникало никаких. К ходовым качествам вопросов нет, едет прекрасно на всех поверхностях, в том числе под максимальной нагрузкой. Заводится в любую погоду, максимально я при - 22 работал, проблем не возникло. В общем и целом, бульдозер SEM 822D очень достойный представитель своего рода. Комфорт, работоспособность, простота и удобство эксплуатации. В нем есть все, чтобы оператор комфортно работал, а директор компании не тратил лишние средства на постоянный ремонт и прочее.

Отличный бульдозер CAT D6R, брал на сайте: https://mitrent.ru/catalog/arenda_buldozera/ . Брал в пару к своему KomatsuD65, отлично все сделали, достойная спецтехника.

Здравствуйте, бульдозер BD2H(e), плохо поворачивает, вправе более менее, влево вообще не поворачивает, может кто нибудь сталкивался с этим, подскажите. Спасибо

Моя должностная обязанность - читать всю прессу по направлению спецтехники, с уклоном на бульдозера, общаться и встречаться с техномагами всех мастей и направлений.

Первое, что сейчас могу сказать - китайцы своё, безусловно, отрабатывают. И прибыль приносят. Но вам гарантировано масса незабываемых впечатлений от ремонта. Сервис у них - ХУЖЕ НЕКУДА. Могут прислать вообще не те з\, извиняться, будут тебе улыбаться... Вот что примерно говорят люди. Тем не менее брать китайцев выгодно.
Катерпилар - переоценён. Будь он вдвое дешевле - была бы нормальная техника для своей цены. Ломаются они меньше китайцев - такое впечатление. Но оборотная сторона их дороговизны и их комфорта - очень дорогой ремонт и вообще очень дорогая эксплуатация. Цену свою они гарантированно отобьют, вопрос загрузки сроков.
Камацу в основном хвалят. Если за что и ругают так за то что он очень дороги. Единственный их минус из существенных.
ЧЗПТ или Четра - очень противоречивые отзывы. Встречал как матёрых фанатов, так и непримиримых, клинических хейтеров. В последнее время они стали вполне достойны - примерно такие отзывы. Если хотите нормальную производительность и быстрый отбой денег - берёте Четру, если хотите меньше головняков, и готовы подождать с прибылью берёте Комацу.
Реже всего можно встретить бульдозер Либхер - но и негативных отзывов о них я не слышал. Очень дорогие машины - наверное поэтому на них ставят самых надёжных и ответственных машинистов - и поэтому они обслуживаются по высшему разряду. Но это лирика. В Новосибирске ни одного Либхера нет, а грят есть только на "Восточном" угольном разрезе. Так что про Либхер отзывы скорее из разряда легенд.
Ну и ЧТЗ конечно же. С ним парадоксальная ситуация. Это самый незаслуженно ругаемые аппараты и при том он уверенно рвёт китайцев. В каком-то смысле это как автомат Калашникова. Ломается? Да, м.б. и не меньше китайцев - трудно сказать. Но по отзывам - если у тебя сломаля Б10 - ты его наладил самостоятельно и поехал. Если сломался Шантуй - зови автокран - понадобится точно. Запчасти на ЧТЗ стоят копейки, есть везде. 146% ремонтопригодности. Движки ЯМЗ-236, которые на них стали ставить вообще самый беспроблемный агрегат в машине. Да, на китайцах сейчас тоже неплохие движки ставятся, но пока с ЯМЗом даже камминсы не могут соперничать.
Карьеры, где достаточен тяговый класс 10 тонн (как правило это пески и известняки) - уже наелись Шантуями. Койбышевский карьер вроде как собирается всех китайцев списывать этой осенью... отрботали своё и всё, надоело.
Ещё один парадокс ЧТЗ - владельцы технику ругают, но берут. Могу это объяснить только привычкой ругать всё отечественное. Лично хозяину бульдога похрену сколько он ломается - ремонтирует-то его не он, а механик или сам бульдозерист. Цена ремонта втрое меньше любого китайца. Простоя, фактически нет - максимум одна смена, да и то основная часть времени уходит на то, чтобы привести з/ч с ближайшей фирмы. И если у тебя есть свой склд наиболее ходовых з/ч, то простоя нет вообще. ЧТЗ - особенно это касается б/у аппаратов - это самая ходовая в смысле ликвидности техника. После того как бульдог отбился и принёс деньги в троекратном размере его отдают буквально даром. Сейчас, когда новый стоит десять миллионов, б\у легко находится за миллион и даже тысяч за 800...
И при этом он ещё побгает. И вот тут третий парадокс - Б10 чаще всего проживёт дольше любого другого аппарата. 130, 170 всё ещё бегают и их немало - если присмотреться. Ну автомат Калашникова он и есть автомат Калашникова.
Последний из бульдогов - "ДСТ-Урал". Пока машина редкая в Новосибе её буквально считанные экземпляры. Ничего внятного сказать не могу, поскольку видеть-то я их видел, но отзывов как-то не встречал.

Главный же вывод - фактически ходимость любого аппарата на 70% зависит от машиниста, а не от производителя. А вот классность машинистов у нас резко просела. И уже встречаются примеры, когда премиальные аппараты запарывают самым бесчеловечным образом.
В целом настоящие отзывы о технике могут вам дать только ребята с угольных разрезов - там самые адские условия работы - круглосуточно, высокая запылённость, текучка кадров. Но там и самые отличные механики работают. Так вот он хвалят 1) Комацу 2) Четру 3) ЧТЗ и 4) Белазы конечно, хотя Белазы это вообще другая тема и другие аппараты.