«Сеспель» выпускает новую линейку полуприцепов с безамортизаторной пневматической подвеской

Основным минусом классической пневматической подвески является износ амортизаторов и необходимости их замены. Этот процесс происходит незаметно для водителя. Последствия обычно проявляются в критических ситуациях. Кроме того, при неисправных амортизаторах транспортное средство может потерять сцепление с дорогой при проезде участков с незначительными неровностями, вызывающими резонансное колебание колес. Замена амортизаторов, в зависимости от условий эксплуатации, как правило, необходима уже через 1-1.5 года эксплуатации.

Основное отличие безамортизаторной пневматической подвески заключается в установленных уникальных пневмоподушках, которые одновременно выполняют роль демпфера и упругого элемента, в составе с дополнительным ресивером - резервуара воздушного демпфирования, связанного с пневмоподушкой через дополнительное отверстие - воздухозаборником, который вызывает эффект воздушного демпфирования, чтобы обеспечить достаточный воздушный поток. Пнемоподушка имеет две воздушные камеры, соединённые между собой отверстием. Сопротивление воздуха, проходящего через проходы между двумя воздушными камерами, и связанное с этим увеличение давления обеспечивают амортизирующую силу, ранее обеспечиваемую амортизаторами. 

Результатом предлагаемого введения делает подвеску простой, компактной, с высокими упругими характеристиками, с возможностью регулирования клиренса и подъемного усилия, а также улучшает ходовые качества. Снятие амортизатора уменьшает передние и задние усилия, передаваемые на прицеп от подвески, уменьшает износ кузова прицепа. Вся нагрузка передается вертикально, обеспечивая плавное движение транспортного средства. Данная система проходила дорожные испытания в различных условиях эксплуатации в течение 18 месяцев. Испытания прошли успешно, подтвердив эффективность и надежность безамортизаторной системы подвески.